在編制湖南公路安全評價報告中，專業(yè)涉路安評公司華咨交通工程師認為，跨越工程施工期間交通組織方案有以下具體要求：
一、施工前準備階段
1. 交通流量調(diào)查與分析
- 詳細調(diào)查施工路段高速公路的交通流量特征，包括不同時段（如高峰時段、平峰時段和夜間）的車流量、車型比例（如客車、貨車的占比）等信息。這是制定合理交通組織方案的基礎，例如，在交通流量大的路段可能需要更復雜的分流措施。
- 分析交通流量的變化規(guī)律，預測施工期間可能出現(xiàn)的交通擁堵點和瓶頸路段。例如，對于連接重要城市的高速公路路段，在節(jié)假日等出行高峰期間施工，需要提前考慮額外的疏導措施。
2. 信息發(fā)布
- 提前通過多種媒體渠道（如交通廣播、高速公路可變信息板、官方交通網(wǎng)站和社交媒體等）向社會發(fā)布施工信息，包括施工時間、地點、預計對交通的影響程度等。信息發(fā)布的時間應足夠提前，一般建議至少提前一周，對于大型、復雜的施工項目應提前更長時間。
- 設立專門的咨詢熱線，方便駕乘人員詢問施工相關信息。同時，在高速公路沿線的服務區(qū)、收費站等場所發(fā)放施工告知宣傳單，提供詳細的交通組織示意圖和繞行建議。
3. 交通設施準備
- 準備足夠數(shù)量的臨時交通標志、標線材料和施工圍擋。臨時交通標志應符合國家標準，包括施工警告標志、限速標志、導向標志等，并且要保證其清晰、醒目、反光性能良好。
- 提前設置好施工區(qū)域的臨時隔離設施，如防撞桶、水馬等，用于分隔施工區(qū)域和行車道，保障施工安全和車輛通行安全。
二、施工期間交通組織措施
1. 車道封閉與分流
- 明確施工期間需要封閉的車道數(shù)量和位置。如果只是占用部分車道，應根據(jù)交通流量合理安排車道劃分，例如，采用漸變式的車道壓縮方式，引導車輛平穩(wěn)過渡。
- 制定科學的分流方案，對于無法正常通行施工路段的車輛，提供合理的繞行路線。繞行路線的選擇要考慮道路的通行能力、與其他交通要道的銜接等因素。例如，引導車輛通過相鄰的高速公路或國省道進行繞行，同時要確保繞行路線的交通標志設置清晰，讓駕乘人員容易識別。
- 對于大型的跨越工程，可能需要設置臨時的交通管制點，如在高速公路出入口或重要的交通節(jié)點，安排交警或路政人員進行交通疏導，確保車輛按照分流方案有序行駛。
2. 施工區(qū)域交通組織
- 在施工區(qū)域內(nèi)，合理規(guī)劃施工車輛和設備的停放與作業(yè)區(qū)域。施工車輛應按照規(guī)定的路線進出施工區(qū)域，避免與社會車輛相互干擾。
- 設立專門的施工車輛和社會車輛的通道，通道的寬度和坡度應滿足車輛通行要求。例如，通道的寬度一般不應小于3.5米，以保證車輛能夠順利錯車。
- 加強施工區(qū)域的交通秩序維護，設置交通引導員，指揮車輛安全通過施工區(qū)域。交通引導員應穿著醒目的反光背心，手持指揮棒，嚴格按照交通規(guī)則和組織方案進行引導。
3. 交通信號控制
- 根據(jù)施工期間的交通流量變化，調(diào)整高速公路沿線的信號燈配時。如果施工導致交通流出現(xiàn)新的沖突點，如在臨時的合流或分流處，應設置專門的信號燈進行控制。
- 采用智能交通系統(tǒng)（ITS）技術，如安裝車輛檢測設備，實時監(jiān)測交通流量，根據(jù)實際情況自動調(diào)整信號燈時長，提高交通效率。同時，在施工區(qū)域附近的信號燈處，設置明顯的提示信息，告知駕乘人員前方施工情況。
4. 車速控制
- 在施工路段設置合理的限速標志，根據(jù)施工的復雜程度和交通流量情況，一般限速范圍在40 - 80公里/小時。例如，在施工區(qū)域較為狹窄、視線受阻的情況下，應設置較低的限速。
- 采用測速設備對施工路段的車輛速度進行監(jiān)測，對超速行駛的車輛進行處罰，以確保車輛在安全速度范圍內(nèi)行駛。
三、施工后交通恢復階段
1. 交通設施恢復
- 及時拆除施工期間設置的臨時交通標志、標線和隔離設施，恢復高速公路原有的交通設施。
- 對施工過程中損壞的交通設施，如路面標線、護欄等進行修復或更換，確保交通設施的完整性和有效性。
- 檢查交通信號燈等設備的運行狀態(tài)，恢復其正常的配時方案，保證交通信號的準確性。
2. 交通流量監(jiān)測與調(diào)整
- 在交通恢復后的一段時間內(nèi)（一般為一周左右），持續(xù)監(jiān)測施工路段的交通流量情況，觀察交通流是否恢復正常。
- 根據(jù)監(jiān)測結果，對可能出現(xiàn)的交通擁堵或異常情況進行及時調(diào)整，如優(yōu)化車道劃分、調(diào)整信號燈配時等，確保高速公路的交通順暢。